羊男雜記

這張是2006.01.18號交車當天的一張相片，06 CRV也是我人生中第一台自己買的車。
交車當時的心情就像小男孩第一次擁有自己的腳踏車一樣，人生的探索範圍因為她而變得更廣也更遠。車更提供了暫時自絕於外界塵囂的獨立移動空間，在往下一站的時間中，這2.5立方公尺的空間純為你所有，單純而無罣礙。而車子上的方向盤，滿足了男人駕馭的潛意識，原始的想望得到了紓解。孤獨與奔放在車上有了完美的交匯，我想這就是車迷人的地方吧。
車在男人的生命中，對某些男人來說，是僅次於另一半的角色。一台車雖然沒有生命，但是她也是擁有她的個性和脾氣。很幸運的，這台車在我擁有的6年半中，沒有為我帶任何的維修上的煩惱。她很忠誠的扮演好身為一台車最基本的角色；從第一天到最後一天。就像她的日本血統，流著服從和可靠的DNA。
2012.7.30號就是她離開我的日子，希望她的新朋友比老朋友更珍惜她...

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     當初換車，只鎖定wagon車型和SUV，sedan是完全不考慮的。主要就是為了空間和實用性。因為上台車是日系的Honda CRV，所以新車就鎖定歐系車款啦。
    以歐系的Wagon和SUV來看，在100萬-300萬價格帶中可以的選擇不少。Audi A4 Avant/A6 Avant/Q3/Q5, MB GLK/C Estate/E Estate, BMW X1/X3/3er Touring/5er Touring, Volvo XC60/XC90/V60, VW Passat Variant/Touareg/Tiguan, Porsche Cayenne 等等，真是太多可以選擇。最後怎會選上X3 F25，中間真是有許多波折啊～
    選車時首先出局的就是Volvo。雖然，Volvo的車配備與售價相對合理，但是畢竟它目前是吉利旗下的廠牌，本人對中國車廠一向沒有好感。加上去Volvo看車時，業務都是愛鳥不鳥的，北投和內湖兩家都是這種態度，所以首先剔除這家車廠
    再來出局的是VW的車。 Tiguan的車內部空間太小，加上柴油車款只有140P馬力，油耗也普普通通，所以不列入考慮；Touareg的售價，以VW的brand來說太高，折舊過於驚人，所以也不考慮；Passat Variant若選了全景天窗和LED DRL，售價直逼Audi Avant，所以也放棄了它。在老婆的建議下，轉向Audi的展間試試看～

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  自從下一台車確定是Bimmer後，就在收集相關後續保養的資訊。因為，台灣的車價已經偏高很多，售後服務那部分就能省則省吧。間單來說，回廠保養一次要用7罐機油，原廠的Castrol 5W-30 LL04一罐是約600左右。一次下來光機油就4,200大洋，還不包括其他消耗零件和工資。其實機油這塊，只要買符合規範的機油，自備回廠換油都是沒有問題的，長期下來也可以省下不少費用。
  因為，我訂的是有配置DPF的五期歐規柴油車，所以機油要選擇符合BMW LL04規範的機油。至於機油的認證與規範真的是太多了。每家車廠對自家引擎的機油規範要求，都有些許的差異。下面這張圖是引用自潤滑油添加劑公司，美國 Infineum所做的各種機油規範的比較表。

    以BMW來說，有LL-98, LL-01, LL-01FE和LL04各種規範。以目前BMW最新世代的柴油引擎來說，要使用的是符合LL-04規範的機油。LL-04是適用於歐盟及其以外地區，所有的BMW柴油引擎。以下是通過LL-04認證的機油列表。但是這份資料是2011年的，有些新通過的機油可能沒列在上頭，還是以BMW公佈的規範為準。

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    從四月份開始有換車的打算後，首先想到的是應該換台進口車。原因很簡單，進口車的車價雖然貴上不少，但是主動安全和被動安全的配備，一般都是比國產車齊全。加上進口車(德、日品牌)給人的感覺就是比較扎實，所以方向確立後就先從德國車廠開始研究。
   首先鎖定的是有德國國民車之稱的Volkswagon看起。Volkswagen是一間集團性的全球公司，總部位於德國狼堡【Wolfsburg】，全球約有30萬員工。Volkswagen集團旗下許多汽車品牌。包括Audi、Bentley、Bugatti、 Lamborghini、Seat、Skoda、Volkswagen等。目前Porsche也算是汎VAG集團的一員。這麼一個龐大的集團，當然會成為我的首選目標

    由於目前開的是休旅車，因此對空間上有一定程度的要求，所以在換車時就以休旅車和旅行車作為首選。至於傳統的sedan和掀背車就完全不列入考慮。 在目前引進台灣的VW車型中，符合要件的有：Touareg，Tiguan，Goft Variant 和 Passat Variant。順帶一提，除了車型外，省油性也是考慮重點之一，若有柴油車型的話，可以大大加分。前列幾種車型，除了Golf Variant之外，都有柴油車行可以選擇。先來看看最貴的Touareg吧。
 
Touareg:


    小改款的Touareg是今年六月份進入台灣市場的，組成的車型有2.5D柴油、3.0D柴油和3.6汽油。售價分別是243萬、268萬和258萬。其實看到這個價錢，就知道這車在台灣只是做形象廣告用的。為何麼這麼說？因為以LSUV 250萬上下的價格帶，有太多其他廠牌的車可以選擇。包括Audi Q5 2.0T(244萬)、BMW X3 2.0d(235萬)、Mercedes GLK 2.2 CDI(248萬)、Volvo XC60 2.0D(222萬)、
Lexus RX350(221萬-259萬)、Porsche Cayenne Diesel 3.0D(275萬)和Infinite FX35(248萬)。由此看來，VW在這些車當中，品牌形象是最弱的，車價卻和其他相去不遠。雖然Touareg的配備或許比其他某些車好，但是買的起這個價位LSUV的車主，相信品牌會是做決定一個很重要的關鍵。我實在看不出太古標達訂這個價錢的目的何在。真的有興趣的車主，可以等跨年份時跳樓大拍賣撿個便宜吧。當然，這台車第一個就在名單中被刪除了。
 
Tiguan: 
 
 
    Tiguan進來台灣有一段時間了，在街上的能見度也相當高，不過是以汽油版本的為大宗，因為是用Trendline等級的配備，來壓低售價。若是看TDI版本的就會到150萬的級距。可惜的是以下幾點讓我連試駕的意願都沒有：1. 全景天窗和氙氣頭燈都要選配，車價再加6位數上去。2.車內質感不佳。和Golf Plus基本上雷同。3. 馬力僅有140P。其他BMW或是Mercedes的2.0柴油都上170P以上了，這個上個世代的引擎應該換一下了。4. DSG妥善率不佳。雖然不是一定會遇到，但是遇到了眼淚可是臉盆都接不完。因此，Tiguan也出局了。
 
Golf Variant: 
 

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    原先的CRVII已經邁向第六個年頭了。在這過去兩千個日子裡，這台Honda的熱銷國產休旅車，忠實的執行他的任務，帶著我跑遍全台灣，看看里程表也有92,000公里。這段日子中，除了一次後輪軸磨損的異音，換過防塵套之外，沒有出過一次的問題。除了換輪胎外，就是一般例行性的保養。和我的第一台車Opel Astra F 比較起來，真的是好上太多太多。
    至於歐系車呢？目前為止，我只真正擁有過Opel Astra F。這台應該是大二那年(1994)家裡牽的，在他去殺肉廠前，也跑了18萬多公里。這段時間中，除了引擎和變速箱沒出怪手外，其他大概都換過一輪。其中有兩次印象深刻的故障。一次是開到一半忽然熄火，原因是皮帶斷了；另一次是在國三回新竹時，開到一半車速拉不上去，大概只能開50-60km左右，一路龜到新竹。但是我忘了是修哪個部份。其他異音、慢速煞車無力、冷氣不冷等等許多問題就真的是罄竹難書。這些因素也造成了我對歐系車的印象不佳，在選購第一台車時自然以日系車為首選。原因是日系車的產品的穩定度，從Toyota的熱銷就不難看出，自己也曾經開過一陣子的Corona，唯一的評語就是開不壞。有人說，日本車就像日本的家庭主婦，默默的為男人付出，從不罷工。這雖然有點性別歧視的意味，不過我個人認為這是很貼切的形容。
    在2006年時，當時比較年輕，蠻常去爬山的，因為要載裝備，所以就鎖定休旅車。加上跑山路，4WD也變成一項變相的主動安全。當時日系國產的4WD休旅車除了CRVII外還有X-trail。沒有選X-Trial的原因只是他車頭的角度太難抓，視野也不好，所以很自然的就以CRVII作為我的首要目標。
    下面就是我人生的第一台自購車，2006的CRV II。說真的在我的悉心呵護下，五年多的車和新車沒啥兩樣。每年都上瓷釉應該有很大的關係，加上大部份的時間都是停車庫或是固定的車位。所以歲月並沒有在他的身上留下太多的印記

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    自從搬新家後，還沒有買圍爐用的鍋子。一方面剛搬來時是夏天，一方面還找不到喜歡的鍋子。雖然家裡有整套Fissler的鋼鍋，但是拿來煮火鍋圍爐，好像少了那麼點味道。所以這件事就擱了一陣子。
    這次利用年假到東京放鬆了一下，剛好在網路上看到日本傳統的鑄鐵鍋子，感覺起來還不錯，價錢也還在範圍內，於是就帶了個回來。究網路上的資料來看，鐵鍋的好處不外乎以下幾點：好清理(因為是黑色的)、導熱均勻不容易沾黏、會釋放少量的鐵離子(好像有益身心)。缺點可能就是重和要細心保養。
    說真的，這個鍋蠻重的，應該有4-5公斤重。放在我的Rimowa中還真怕被charge超重。來看看開箱文吧

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