這張是2006.01.18號交車當天的一張相片，06 CRV也是我人生中第一台自己買的車。
交車當時的心情就像小男孩第一次擁有自己的腳踏車一樣，人生的探索範圍因為她而變得更廣也更遠。車更提供了暫時自絕於外界塵囂的獨立移動空間，在往下一站的時間中，這2.5立方公尺的空間純為你所有，單純而無罣礙。而車子上的方向盤，滿足了男人駕馭的潛意識，原始的想望得到了紓解。孤獨與奔放在車上有了完美的交匯，我想這就是車迷人的地方吧。
車在男人的生命中，對某些男人來說，是僅次於另一半的角色。一台車雖然沒有生命，但是她也是擁有她的個性和脾氣。很幸運的，這台車在我擁有的6年半中，沒有為我帶任何的維修上的煩惱。她很忠誠的扮演好身為一台車最基本的角色；從第一天到最後一天。就像她的日本血統，流著服從和可靠的DNA。
2012.7.30號就是她離開我的日子，希望她的新朋友比老朋友更珍惜她...
當初換車，只鎖定wagon車型和SUV，sedan是完全不考慮的。主要就是為了空間和實用性。因為上台車是日系的Honda CRV，所以新車就鎖定歐系車款啦。
以歐系的Wagon和SUV來看，在100萬-300萬價格帶中可以的選擇不少。Audi A4 Avant/A6 Avant/Q3/Q5, MB GLK/C Estate/E Estate, BMW X1/X3/3er Touring/5er Touring, Volvo XC60/XC90/V60, VW Passat Variant/Touareg/Tiguan, Porsche Cayenne 等等，真是太多可以選擇。最後怎會選上X3 F25，中間真是有許多波折啊～
選車時首先出局的就是Volvo。雖然，Volvo的車配備與售價相對合理，但是畢竟它目前是吉利旗下的廠牌，本人對中國車廠一向沒有好感。加上去Volvo看車時，業務都是愛鳥不鳥的，北投和內湖兩家都是這種態度，所以首先剔除這家車廠
再來出局的是VW的車。 Tiguan的車內部空間太小，加上柴油車款只有140P馬力，油耗也普普通通，所以不列入考慮；Touareg的售價，以VW的brand來說太高，折舊過於驚人，所以也不考慮；Passat Variant若選了全景天窗和LED DRL，售價直逼Audi Avant，所以也放棄了它。在老婆的建議下，轉向Audi的展間試試看～
Audi當初看上的是A4 Avant。TFSI和TDI都試過了，各方面都還OK，只是MMI是簡化版的，又不能秀出中文(這點我很在意，很不喜歡手機聯絡人和MP3資料都是亂碼)。加上2011年時A4快要facelift了，有點猶豫下訂的時間點是否正確，所以沒有進一步的行動。
自從下一台車確定是Bimmer後，就在收集相關後續保養的資訊。因為，台灣的車價已經偏高很多，售後服務那部分就能省則省吧。間單來說，回廠保養一次要用7罐機油，原廠的Castrol 5W-30 LL04一罐是約600左右。一次下來光機油就4,200大洋，還不包括其他消耗零件和工資。其實機油這塊，只要買符合規範的機油，自備回廠換油都是沒有問題的，長期下來也可以省下不少費用。
因為，我訂的是有配置DPF的五期歐規柴油車，所以機油要選擇符合BMW LL04規範的機油。至於機油的認證與規範真的是太多了。每家車廠對自家引擎的機油規範要求，都有些許的差異。下面這張圖是引用自潤滑油添加劑公司，美國 Infineum所做的各種機油規範的比較表。
以BMW來說，有LL-98, LL-01, LL-01FE和LL04各種規範。以目前BMW最新世代的柴油引擎來說，要使用的是符合LL-04規範的機油。LL-04是適用於歐盟及其以外地區，所有的BMW柴油引擎。以下是通過LL-04認證的機油列表。但是這份資料是2011年的，有些新通過的機油可能沒列在上頭，還是以BMW公佈的規範為準。
所以若想要省點保養的費用，其實很多LL04的機油，台灣都能買到。重點是要找有信譽的賣家，以免買到假機油就得不償失了。
Longlife-04 engine oil SAE 0W-40 (BMW原廠機油，複數黏度 0W-40)
這次來舊金山總部出差，心情和之前有很大的不同。
之前來美國，絕大部份是開會或是看展，這次來的原因卻是為了交接 — 我的同事Mike把他的工作交接給我。
Mike原先是負責我們公司所有operation日常事務，自從我2011年初加入後，他的工作內容就有一部分被我接收。而他就專注在通路方面的日常事務。然而今年九月，我在深圳接到一通老闆來的電話，和我說公司決定組織改組，讓Mike和其他一些人離開公司。因此Mike的大部份工作也會落在我身上。
知道這個消息，我真的蠻難過的，Mike是一個好人，常常笑口常開，擁有一個三千金的美滿家庭。這次因為公司改組而要離開，他的心裡一定很難受。前幾天看到他，他瘦了不少，和我說他在減肥，我笑了一下，直覺他在自我解嘲，因該是壓力造成的吧。隨口問了他新工作找得如何？他回答很難找。我有點訝異，問他在矽谷(Silicon Valley)或灣區(Bay Area)也很難嗎？他說沒錯。聽到這裡，我無語了。他一個人要負責五口之家的生計，而他目前的工作只能到今年底，接下來他該怎辦呢？
或許我想太多了，不是我請他離開的，這是個全球競爭的社會，不是嗎？不過，好像我的加入也間接造成了美國失業率億分之一點點的提升，這也是一個事實？我走在舊金山金融區的街上，幾乎每個路口都有流浪漢或是乞丐，加上高踞盤旋的失業率，美國似乎不再是記憶中的美國。或許有一天，他會像盛唐一樣衰落；但我還是希望 — 天佑美國。
今天傍晚在慢跑的時候，覺得氣溫不再像前幾天那樣酷熱，跑起步來還蠻舒服的。
不經意抬頭一望，新月已然從東邊斜掛天際。此時黃昏的天際出現了成兩排“人”字縱隊飛行的候鳥，往南一路飛去。這應該是我第一次在台灣看到這樣的景象，原來在北國大雁南遷的畫面，身在亞熱帶的我也看得到。這些不知名的鳥下一站不知是何方，希望他們能平安到達目的地。
涼爽的空氣、過冬的候鳥和中秋前的新月，秋天已悄然接近。
從四月份開始有換車的打算後，首先想到的是應該換台進口車。原因很簡單，進口車的車價雖然貴上不少，但是主動安全和被動安全的配備，一般都是比國產車齊全。加上進口車(德、日品牌)給人的感覺就是比較扎實，所以方向確立後就先從德國車廠開始研究。
首先鎖定的是有德國國民車之稱的Volkswagon看起。Volkswagen是一間集團性的全球公司，總部位於德國狼堡【Wolfsburg】，全球約有30萬員工。Volkswagen集團旗下許多汽車品牌。包括Audi、Bentley、Bugatti、 Lamborghini、Seat、Skoda、Volkswagen等。目前Porsche也算是汎VAG集團的一員。這麼一個龐大的集團，當然會成為我的首選目標
由於目前開的是休旅車，因此對空間上有一定程度的要求，所以在換車時就以休旅車和旅行車作為首選。至於傳統的sedan和掀背車就完全不列入考慮。 在目前引進台灣的VW車型中，符合要件的有：Touareg，Tiguan，Goft Variant 和 Passat Variant。順帶一提，除了車型外，省油性也是考慮重點之一，若有柴油車型的話，可以大大加分。前列幾種車型，除了Golf Variant之外，都有柴油車行可以選擇。先來看看最貴的Touareg吧。
Touareg:
原先的CRVII已經邁向第六個年頭了。在這過去兩千個日子裡，這台Honda的熱銷國產休旅車，忠實的執行他的任務，帶著我跑遍全台灣，看看里程表也有92,000公里。這段日子中，除了一次後輪軸磨損的異音，換過防塵套之外，沒有出過一次的問題。除了換輪胎外，就是一般例行性的保養。和我的第一台車Opel Astra F 比較起來，真的是好上太多太多。
至於歐系車呢？目前為止，我只真正擁有過Opel Astra F。這台應該是大二那年(1994)家裡牽的，在他去殺肉廠前，也跑了18萬多公里。這段時間中，除了引擎和變速箱沒出怪手外，其他大概都換過一輪。其中有兩次印象深刻的故障。一次是開到一半忽然熄火，原因是皮帶斷了；另一次是在國三回新竹時，開到一半車速拉不上去，大概只能開50-60km左右，一路龜到新竹。但是我忘了是修哪個部份。其他異音、慢速煞車無力、冷氣不冷等等許多問題就真的是罄竹難書。這些因素也造成了我對歐系車的印象不佳，在選購第一台車時自然以日系車為首選。原因是日系車的產品的穩定度，從Toyota的熱銷就不難看出，自己也曾經開過一陣子的Corona，唯一的評語就是開不壞。有人說，日本車就像日本的家庭主婦，默默的為男人付出，從不罷工。這雖然有點性別歧視的意味，不過我個人認為這是很貼切的形容。
在2006年時，當時比較年輕，蠻常去爬山的，因為要載裝備，所以就鎖定休旅車。加上跑山路，4WD也變成一項變相的主動安全。當時日系國產的4WD休旅車除了CRVII外還有X-trail。沒有選X-Trial的原因只是他車頭的角度太難抓，視野也不好，所以很自然的就以CRVII作為我的首要目標。
下面就是我人生的第一台自購車，2006的CRV II。說真的在我的悉心呵護下，五年多的車和新車沒啥兩樣。每年都上瓷釉應該有很大的關係，加上大部份的時間都是停車庫或是固定的車位。所以歲月並沒有在他的身上留下太多的印記
不過，開了5年多後，覺得CRVII 開起來很平順，的確是一臺很闔家歡樂的車子。不過，駕馭的樂趣就奉欠了，加上最近老弟買了新車，我也跟著東看西看，於是心中沈睡5年多的心魔又慢慢的蔓延開來..........
離開前份工作不久。一天R君來電，告知前公司的BU head被換掉了。聽到這消息，心頭為之一震；不是因為這個消息，而是我對這件事早有感覺。
早在3個月前，當還在前公司任職時，常常和S君談到管理階層的問題。我們都在公司大約6年，在電子業(OEM/ODM)算是相當長的時間。基本上，我們都是屬於非乖乖牌型，想當然爾在仕途上就有點坎坷。不過這也給了我們旁觀者的角度，看看這間公司的興衰。
就我觀察，前任BU head失敗的原因有：
1. 寡頭式的領導：決策大權獨攬。當方向正確時一片大好，但一旦錯誤，很難翻身。在這速變的時代，一個人能有多少本事去了解市場和解讀正確的資訊?關起門來玩只是閉門造車，失敗一點也不意外。
2. 取暖式的管理：簡而言之就是聽順風之言。就像以前的帝王，聽信親信和鄉愿之言，自我感覺良好。殊不知冷水煮青蛙的故事，已經悄然發生。當一堆人縮在一起尋求慰藉，又怎能聽得進諤諤之言呢?
36歲了，有房有車有老婆有錢，就是沒有小孩。
如果這一輩子都不要小孩，現在應該可以當成是准退休生活。找個穩定收入的工作，不要過度操勞，也不用削尖頭和人家爭權奪利，勾心鬥角。每天準時下班和老婆一起煮晚餐吃。餐後喝點紅酒，聽音樂，看看書。這樣的生活還蠻愜意的。除了還是要每天上班外，其餘的時間都是自己的，那不和退休生活類似?
蠻阿Q的想法。不過換個角度想，有了小孩，三十年後，一樣是孑然一身，陪著你的還是你的牽手；或許還有條狗...
自從搬新家後，還沒有買圍爐用的鍋子。一方面剛搬來時是夏天，一方面還找不到喜歡的鍋子。雖然家裡有整套Fissler的鋼鍋，但是拿來煮火鍋圍爐，好像少了那麼點味道。所以這件事就擱了一陣子。
這次利用年假到東京放鬆了一下，剛好在網路上看到日本傳統的鑄鐵鍋子，感覺起來還不錯，價錢也還在範圍內，於是就帶了個回來。究網路上的資料來看，鐵鍋的好處不外乎以下幾點：好清理(因為是黑色的)、導熱均勻不容易沾黏、會釋放少量的鐵離子(好像有益身心)。缺點可能就是重和要細心保養。
說真的，這個鍋蠻重的，應該有4-5公斤重。放在我的Rimowa中還真怕被charge超重。來看看開箱文吧
外包裝：盛榮堂好像還蠻有名的，新宿的百貨公司都有賣他家的鐵器，不過樣式不多。我買的是從網路買來的，算是最大尺寸的，有28cm。
尺寸是28cm