羊男雜記

    前文介紹了漢堡相關的資訊後，接下來體會一下漢堡人的日常生活。
    基本上漢堡的交通是很方便的。除了有以下的四線地鐵外，綿密的公車網和水上巴士，把整個大漢堡地區串聯的很完整。

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        老弟是被派駐到漢堡，所以這次旅行的第一個註腳就是到漢堡啦。這個城市對很多人來說很陌生，去過的人應該也不多。就讓我先簡單介紹一下吧。

        德國是一個聯邦制的國家，德國的邦和我們的省縣有點類似。而漢堡是德國的三個城市邦其中之一；另外兩個為不來梅和柏林。漢堡也是德國第二大城，歐洲第七大城。因為商業的繁盛，世界各國的領使館在此也特別密集，她擁有104個各國的領使館，僅次於紐約為世界第二。
漢堡位置圖

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      這次歐洲之行一樣是搭國泰的航班。原因有二：1. 這次幫父母升等商務艙，可以把我亞洲萬里通的點數消化一下。2. 我的馬可孛羅鑽石卡五月底就到期了。趁這次機會，帶他們進一下頭等艙貴賓室，享受一下。
      從2005年到南美那次出差後，我就是國泰忠誠的會員。幾年來也陸續累積了30多萬哩，這次到歐洲的升等和免費機票，就靠我這幾年的奔波啦~~~
 

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    Canon PowerShot S45是我用過最久的一台DC。從2003.02月到2005.09月，一共用了兩年半多。在我用過的DC中，Canon PowerShot的S系列算是相當好用的一台。
    扎實的金屬機身，質感優異。全手動的功能，也讓DC的使用更有樂趣。另外值得一提的是，S45是Canon 首次以主打晶片性能來作為市場行銷的策略。這個獨特的 CANON DIGIC（全名是 (DIGital Imaging Core)數位影像引擎，能直接掌控相機中的六個主要部件：CCD控制、AE/AF/AWB、信號處理、JPEG壓縮、記憶卡控制和 TFT LCD螢幕顯示等。這個晶片與後續的新的版本也成為了許多後續Canon相機的核心。
    S45陪伴了我兩年多後，以低價轉讓了給我的同事，據說目前還是健康的活著喔^^
S45外觀

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      2001/12月，我才買了第一台DC不久，就發現單純傻瓜功能的相機，已經不能滿足我對數位相機這種新奇CE產品的好奇心。在惡魔的指引下，隔了一個月就買入了當時Nikon的頂級DC：Coolpix 995。
    Coolpix 995的造型相當特別，它承襲了900系列的基本造型( Coolpix 900 /Coolpix 950 / Coolpix990 )，把手握住的方式十分簡單，也是我到目前為止，用過手感最好的DC。鏡頭可作270度的旋轉，適合各種拍攝的角度，這種設計也只有在Nikon早期的DC設計中才有看到。
　身為當時Nikon DC的機皇，當然有許多高檔的功能在裡頭。例如：B快門、ISO800、機頂視窗等等，和今天相比，也不會遜色太多。

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    數位相機已經是幾乎人手一台的消費性電子產品。無論男女老少，幾乎是人手一台。如果把手機上的照相功能也算進來，應該更是驚人的普及吧。從2001年的第一台數位相機到今天，手上來來去去了有十台相機。現在就讓我來介紹我的第一台DC：Fuji FinePix 2800ZOOM
    回想起我的第一台相機，是我離開第一個工作後買的。那時因為還在進修的緣故，趁著資訊展去打工，順便也就買了這第一台的數位相機。記得那時花了約13000多把她帶回家。其實那時的我對攝影一竅不通，買這台存粹是一股衝動，想試試看DC的魅力在哪裡。坦白說在鹽銀底片時代，因為不懂攝影，所以拍出的相片失敗率很高。DC對我這種攝影白癡來說，真是得到了救贖。免洗相片就可以即時review，省下了太多洗相片的錢。
    從現在的角度看規格，當然是很落伍啦。ISO固定在100、畫素2MP、慢快門0.5秒、詭異的SM記憶卡等，現在看來一堆的手機相機就打死了。不過在數位相機不普遍的當時雖然是入門機種，卻要13,300大洋，對於當時的我，可是一筆不小的開銷。雖說規格普普不過6倍光學，可是當時的小砲機喔。另外有EVF(電子式觀景窗)，這也是我唯一用過有EVF的DC；在陽光下特別好用。
  小砲用了莫約半年就脫手了，接下來也就開始了我的DC敗家之路....

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2008.10.10號，中華民國第97個生日，在晨曦中出發了，展開原本應該是7天6夜的單車環島之旅....
其實這次規劃的很倉促，出發前兩天才從北京回來，只有用MapSource規畫好了行程，打尖的地方都還沒確認好。不過既然決定要出發，怎可以輕易的打退堂鼓。加上年假也請了，還是按原計畫出發了。
原本的計畫是如下表所述，不過人算不如天算，看似完美的安排，還是抵擋不住命運的糾葛....

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　　　覺得風櫃嘴的路線不是很困難了嗎?可以試試從至善路3段336巷上去。楓林橋不要右轉，再下一座外雙溪橋就是336巷的入口。從入口接到萬溪產業道路支線全長1.72km，爬升近200m，蠻有挑戰性的喔。走完336巷後右轉直行就可以接回往風櫃嘴的正路。附上高度圖，以供參考。
 

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        大屯山海拔1092公尺，是台北市僅次於七星山，因為上頭有助航站，因此修建從二子坪到山頂的車路，全長約2.5km左右。也因為有了這條路，大屯山比七星山更容易為遊人所親近。
        第一次上大屯山是用走上去的。1992年高三的上學期，期末考完隔天和幾個死黨上山賞雪。那年是少數大屯山頂有雪的年分。後來，上去多半是驅車攻頂看風景。也有從新北投站仰攻大屯南峰、西峰、主峰縱走竹子湖下山的紀錄。至於騎孔明車上去，這是第一次
        今日的路線安排如下：由家裡出發-->北投-->小坪頂-->北新庄-->巴拉卡公路-->大屯助航站-->陽明書屋-->文化大學-->東山路-->回家
        這條路線騎起來還算OK；難度屬於中級。全程約50km，4小時內可以完成。有三段上坡路段，和大家分享一下：

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        中社路，曾幾何時居然成了台北單車族夜騎的熱門聖地之一。我去騎的原因不是因為想去湊熱鬧，而是離我家實在很近，來回約20km，一小時內可以搞定。
        今天周三，又是夜騎的熱門時段。約莫7:40從中社路進入，一路上車並不多，上到頂後約莫10幾人而已，感覺不太像星期三中社的夜晚。不過，回程下滑才發現了事實。一票一票的車友魚貫上山，應該有6、7票人，加起來應該有上百人吧，真不愧為中社小周末之夜啊~~
        晚上在山頂時，鱉見一位婦人，獨自坐在旁邊。令我注意到的是，他是騎一台普通的單速淑女車上來的!!忽然間一股敬意油然而生，叫我騎賣場車上來，我是不願意的啦

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        台20線，南部橫貫公路，西起台南市東至台東池上，全長約200KM。橫跨了台南縣市、高雄縣與台東縣，其中跨越了中央山脈的南段，是一條極為秀麗的景觀公路。這條路說起來並不陌生，記得第一次去是大學一年級的時候，後來陸陸續續去過多次。加上沿途有幾座百岳的登山口，算一算去了不下十次。之前成行都是以汽車代步，從沒想過用單車。這次多虧了同事Jason和車友暴龍的熱心幫忙，促成了這次南橫單車二日遊行程如下：
8/15: 22:00出發睡車上，8/16宿啞口山莊，8/17從台南回台北
        這次參加的成員都是熱愛單車的熱血男子，一共有13位，就稱我們為Southern Cross Thirdteen吧。

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